O Grande desmatador do Brasil!

O Grande desmatador do Brasil foi a Lumber, companhia de estradas de ferro, que tinha o privilegio de desbastar pelo menos dez Quilômetros de florestas em cada lado da estrada.  No Paraná chegou a ter 30 km de desbaste em cada lado da estrada.O Brasil estava então sob domínio total de estrangeiros, com Percival Farquhar, nos portos e energia, e a Lumber com 23.000 Km de estradas de ferro no Brasil;ao aproximar-se a Guerra Persival perdeu seus financiadores e  o presidente Getulio Vargas estatizou a Lumber. Pesquise esse tema, voce ficará impressionado, como mudou pouco os metodos exploratórios  no Brasil.

Brazil Railway Company

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Mapa da Brazil Railway Company(1913)

A Brazil Railway Company foi uma empresa ferroviária brasileira que foi criada no início do século XX, mais precisamente no dia 9 de novembro de1906. Ela expandiu-se muito ao ponto que, passados 10 anos, já controlava 11 mil km dos 23,4 mil km existentes em todo o Brasil, ou seja 47% dasferrovias brasileiras, controle esse que manteve até os meados de 1917.

Pertencia ao famoso sindicato Farquhar, liderado pelo polêmico e arrojado capitalista estadunidensePercival Farquhar, que, além de ferrovias, controlava: empresas de navegação, colonização, madeireiras, seringais, indústrias de papel, frigoríficos, hotéis, empresas de eletricidade, telefonia, portos, serviço de bondes, siderurgia, fazendas de gado, extração mineral, etc.

A Brazil Railway Co. era proprietária ou deteve o controle das estradas de ferro:Estrada de Ferro Sorocabana, Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, Estrada de Ferro Paraná, Estrada de Ferro Dona Teresa Cristina, Estrada de Ferro Norte do Paraná,Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande, Estrada de Ferro Vitória a Minas, Estrada de Ferro Paulista S/A, Cia. Mogiana de Estradas de Ferro, Companhie Auxiliaire des Chémins de Fer au Brésil. Além dos serviços de Bondes de Salvador, São Paulo,Belém, Rio Grande. E a Southern Brazil Lumber & Colonization Company.

Em 1917, a Brazil Railway e suas subsidiárias entram em regime de concordata, suas atividades são encampadas e passam ao controle do estado, exceto a Southern Brazil Lumber & Colonization Company, que sobrevive até 1938, quando é finalmente estatizada no governo Getúlio Vargas.

Hoje temos 11 Blogs, alguns podem ser acessados diretamente nessa página, clicando onde esta escrito, ACESSE CLICANDO ABAIXO, logo depois do Perfil, na margem esquerda. Muito obrigado pela visita.